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    防護(hù)網(wǎng)的選擇方法_貴陽邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家


          （1）貴州邊坡防護(hù)網(wǎng)正面坡度選擇

          貴州防護(hù)網(wǎng)內(nèi)的斜坡方法對貴州防護(hù)網(wǎng)的防撞功能影響很大。合理的坡度方法可以對失控車輛起到很好的導(dǎo)向作用，可以有效地防止貴州防護(hù)網(wǎng)對乘客和車輛的損壞，進(jìn)而減少事故損失。因此，在進(jìn)行貴州防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)劃前，應(yīng)首先選擇貴州防護(hù)網(wǎng)內(nèi)坡法。
          通過動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬，對貴州防護(hù)網(wǎng)內(nèi)坡法進(jìn)行了優(yōu)化。仿真結(jié)果表明，當(dāng)內(nèi)斜角和垂直角為9°時(shí)，車體的沖擊加速度較大。但當(dāng)碰撞角為10°和12°時(shí)，加速度值相差不大。在第一階段的實(shí)驗(yàn)中，碰撞角為13°，比較大；在第二階段，碰撞角為11°，比較合適。
          （2）貴州防護(hù)網(wǎng)高度的確定
          貴州防護(hù)網(wǎng)高度是防護(hù)網(wǎng)的重要參數(shù)，它與車輛重心高度、碰撞能量、防護(hù)網(wǎng)坡度方法等因素有關(guān)。目前，我國尚無精確的計(jì)算方法。參照國家經(jīng)驗(yàn)，課題組將貴州防護(hù)網(wǎng)高度取為100cm。
          （3）通過以上結(jié)構(gòu)方法和主要參數(shù)的選擇，并參考以往工程試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，確定了本工程懸崖混凝土貴州防護(hù)網(wǎng)的截面結(jié)構(gòu)方法和標(biāo)準(zhǔn)。
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